LPG’li Araçta Motor Arıza Lambası

LPG’li araçlar günümüzde yakıt tasarrufu ve ekonomik kullanım avantajlarıyla milyonlarca sürücü tarafından tercih ediliyor. Ancak, LPG sisteminin doğası gereği benzinli motor yapısına sonradan entegre edilmesi bazı teknik sorunları da beraberinde getiriyor. Bu sorunların en sık görüleni ise LPG’li araçlarda motor arıza lambasının yanmasıdır. Gösterge panelinde sarı veya turuncu renkli yanan bu motor işareti, aracın motor kontrol ünitesinin (ECU) sistemde bir anormallik algıladığını ve sürücüyü uyardığını gösterir. LPG’li araçlarda bu lambanın yanmasının nedenleri, benzinli motorlara göre bazı farklılıklar gösterebilir. Bu yüzden hem arızanın kaynağını doğru tespit etmek hem de çözüm yollarını bilmek önemlidir.

LPG Sistemi Motor Arıza Lambasını Neden Tetikler?

LPG sistemi, aracın yanma odasına benzine alternatif olarak sıvılaştırılmış petrol gazı gönderir. Ancak her ne kadar modern sistemler motorun çalışma mantığına uygun şekilde tasarlansa da LPG’nin fiziksel ve kimyasal yapısı benzinden farklı olduğu için araç beyni zaman zaman bu farkı arıza olarak algılayabilir. LPG’nin daha kuru yanması, yanma sıcaklığının yüksek olması ve hava-yakıt karışımının farklı oranlarda oluşması bu farkların başında gelir.

Özellikle LPG montajı sırasında yapılan ayar hataları ya da zamanla LPG enjektörlerinde oluşan tıkanıklıklar, motorun yanma kalitesini bozar. Motor kontrol ünitesi, oksijen sensörlerinden gelen verileri yorumladığında yanma dengesizliği algılar ve motor arıza ışığını devreye sokar. Bu durum genellikle LPG ile çalışan araçlarda en sık rastlanan arıza lambası nedenlerinden biridir.

En Yaygın Sebep: Fakir Karışım Problemi

LPG’li araçlarda motor arıza lambasının yanmasının en yaygın nedeni, motorun fakir karışımda çalışmasıdır. Fakir karışım, yanma odasına giren hava miktarının yakıta göre fazla olduğu durumu ifade eder. LPG sisteminde enjektörlerin püskürtme süresi doğru ayarlanmadığında ya da enjektörlerdeki yıpranma nedeniyle yeterli LPG gönderilemediğinde bu sorun baş gösterir. Fakir karışım, motorun verimsiz çalışmasına ve uzun vadede subaplara zarar vermesine neden olur.

Araç beynine bağlı oksijen sensörü (lambda sensörü), bu dengesizliği algılayarak hemen motor arıza ışığını yakar. Çoğu zaman bu arıza P0171 yani “Fakir Karışım” hata kodu olarak okunur. Sorun çözülmeden arıza lambasını silmek geçici bir çözüm olur, çünkü kısa süre sonra lamba tekrar yanar.

LPG Map Sensörü ve Regülatör Arızaları da Etkili

LPG’li araçlarda sistemin sağlıklı çalışması için LPG regülatörü ve MAP sensörü gibi bileşenlerin düzgün çalışması gerekir. Regülatörün içindeki diyafram zamanla yıpranabilir ve yeterli gaz basıncı sağlayamaz. Bu durumda motor yanma odasına eksik yakıt gönderir ve yine fakir karışım problemi başlar.

Benzer şekilde LPG MAP sensörü de manifold basıncını doğru ölçemediğinde beyin yanlış yakıt miktarı hesaplar. Bu da motorun ya fazla ya da az yakıtla çalışmasına sebep olur. Sonuçta motor arıza lambası yanar ve genellikle LPG’deyken belirginleşir. Arıza tespiti yapılmadan bu sorunun çözülmesi zordur.

Ateşleme Sistemi LPG’de Daha Hızlı Yıpranır

LPG ile çalışan motorlarda ateşleme sistemindeki yük daha fazladır. Çünkü LPG’nin yanma sıcaklığı benzinden daha yüksektir ve ateşleme için daha güçlü kıvılcım gerekir. Bu durum zamanla buji, buji kablosu ve bobin gibi ateşleme elemanlarının daha hızlı yıpranmasına neden olur.

Ateşleme sistemi zayıfladığında özellikle LPG’de tekleme, rölanti bozukluğu ve çekiş düşüklüğü gibi belirtiler görülür. Araç beyni, düzgün yanma gerçekleşmediğini algıladığında motor arıza ışığını yakar. Özellikle P0300 (rasgele silindir ateşleme hatası) kodu bu tip arızalarda yaygındır.

Motor Arıza Işığı Nasıl Söndürülür?

LPG’li araçlarda motor arıza ışığını söndürmeden önce arızanın kaynağı net şekilde belirlenmelidir. Bunun için arıza tespit cihazına bağlanarak hata kodları okunur. Eğer fakir karışım veya ateşleme hatası gibi bir kod varsa sorunun kaynağı araştırılmalı, LPG enjektörleri, regülatör ve ateşleme sistemi detaylı şekilde kontrol edilmelidir.

Yapılan kontroller ve gerekli onarımlar sonrasında hata kodu arıza tespit cihazı ile silinir. Ancak yalnızca arıza lambasını silmek yeterli değildir. Eğer temel sorun çözülmezse bir süre sonra lamba tekrar yanacaktır.

LPG ayarları kontrol edilerek, gerekirse yeniden kalibrasyon yapılmalıdır. Özellikle uzun süre bakım yapılmamış LPG sistemlerinde enjektör temizliği, regülatör kontrolü ve yazılım güncellemeleri arıza lambasının kalıcı çözümü için gereklidir.

LPG’li Araçlarda Motor Arıza Işığı Yanmasını Önlemek İçin Ne Yapmalı?

LPG sisteminin sağlıklı çalışması için periyodik bakımlara önem verilmelidir. Enjektör temizliği, regülatör diyafram kontrolü ve gaz filtresi değişimi ihmal edilmemelidir. Kaliteli LPG kullanımı da sistemin ömrünü uzatır ve arıza riskini azaltır.

Ateşleme sisteminin sağlığı da düzenli kontrol edilmeli, bujiler LPG uyumlu olanlarla değiştirilmelidir. Her 10-15 bin kilometrede bir LPG sistemi uzman bir serviste kontrol ettirilmelidir. Bu alışkanlık, motor arıza lambasının sık yanmasını önleyecek ve aracın performansını koruyacaktır.

Sonuç

LPG’li araçlarda motor arıza lambasının yanması, çoğunlukla hava-yakıt karışım problemleri, ateşleme sistemi zayıflıkları veya LPG sistem arızalarından kaynaklanır. Arıza lambası yandığında sorunu görmezden gelmek uzun vadede daha ciddi motor arızalarına ve yüksek maliyetlere yol açabilir. Doğru teşhis ve profesyonel müdahale ile arıza ışığı kalıcı olarak söndürülmeli, LPG sistemi düzenli olarak kontrol edilmelidir. Böylece hem ekonomik hem de sorunsuz bir sürüş sağlanır.

✅ Anahtar Kelimeler: LPG’li araçta motor arıza lambası neden yanar, LPG fakir karışım arızası, LPG enjektör arızası, LPG regülatör sorunu, motor arıza ışığı nasıl söndürülür, LPG’de tekleme ve arıza lambası, LPG ayarı nasıl yapılır.